鐵路行業(yè)現(xiàn)狀
“十二五”以來(lái)，伴隨著鐵路改革發(fā)展進(jìn)程，鐵路標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了顯著成績(jī)，特別是高速鐵路建設(shè)和裝備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展完善，為保障鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全、促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)鐵路“走出去”發(fā)揮了重要支撐作用。在國(guó)家大力推動(dòng)鐵路行業(yè)發(fā)展之下，行業(yè)內(nèi)存在許多人才缺口，并且鐵路行業(yè)的薪資待遇仍然會(huì)有進(jìn)一步的提升。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)光靠國(guó)家政府扶持明顯是不夠的。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”、“多式聯(lián)運(yùn)”等政策的引導(dǎo)，我國(guó)鐵路貨運(yùn)占比將進(jìn)一步提升。目前，我國(guó)高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)增量將集中在城際鐵路方面。
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