物流行業(yè)現(xiàn)狀
自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外物流跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨后與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資公司。2006年起，外資企業(yè)在中國(guó)可自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)。憑借資金、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)，外資物流企業(yè)以并購(gòu)等方式從原先主要以合資為主逐步走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)實(shí)力差距懸殊，二者發(fā)展又有兩極分化趨勢(shì)，國(guó)外物流企業(yè)主要控制高端物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)主要控制低端物流市場(chǎng)。
我國(guó)的物流行業(yè)急需向高端進(jìn)軍，現(xiàn)在需要的已經(jīng)不僅是基礎(chǔ)人才，還需要很多度和型人才，現(xiàn)在選擇物流行業(yè)很有可能得到豐厚的薪資待遇，并且充分實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
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