多年前，飛機(jī)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)可望不可及的事物，只有有錢(qián)人才能夠坐飛機(jī)，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，飛機(jī)已成為當(dāng)今人們的出行首選！大家在享受愉快旅程的同時(shí)，也要知道一些知識(shí)，這樣才能夠?yàn)槲覀兊穆贸体\上添花！秦皇島航空學(xué)校馬上為你講解！
秦皇島航空學(xué)校淺談坐飛機(jī)掌握的知識(shí)
1、哪個(gè)位置做安全
在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是 65% ，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性?xún)H為 53% 。有乘務(wù)員則表示，如果飛機(jī)落地發(fā)生爆炸，油箱在機(jī)翼上，中間位置的乘客就很危險(xiǎn)，尾部又沒(méi)有出口，相比之下，前面的乘客更安全一些。
2、落地為什么不能馬上開(kāi)手機(jī)？
使用便攜式電子產(chǎn)品，產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電波會(huì)干擾飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航等儀器設(shè)備，從而給飛行安全帶來(lái)危害。飛機(jī)著陸后，機(jī)長(zhǎng)還需同地面工作人員保持無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，以確定機(jī)位、滑行線(xiàn)路。而電話(huà)訊號(hào)有可能會(huì)干擾無(wú)線(xiàn)電頻道，致使機(jī)長(zhǎng)有可能收不到塔臺(tái)的滑行指令而造成誤判。
3、乘客最可能遇到哪種緊急情況？
對(duì)每一位乘客而言，他們最常遇到的事情是利用緊急滑梯從飛機(jī)上撤離，或者使用緊急供氧系統(tǒng)。在多數(shù)情況下，緊急撤離只是一種防范措施，并不意味著乘客即將面臨生命危險(xiǎn)。緊急供氧面罩或能自動(dòng)展開(kāi)，也可能由機(jī)組成員手動(dòng)展開(kāi)。在大多數(shù)情況下，展開(kāi)緊急供氧面罩并非預(yù)示著乘客即將面臨生命危險(xiǎn)。
4、起飛時(shí)為什么要做這些事？
飛機(jī)廣播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在發(fā)生意外導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)，桌板撞傷旅客。同時(shí)也能保證在發(fā)生緊急著陸撤離時(shí)，旅客不被桌板堵住逃生的出路。
“調(diào)直座椅靠背”，可以確保座位不會(huì)擋住后排旅客的逃生出路，也能讓旅客本人不至于處在過(guò)于放松的狀態(tài)，以免緊急情況時(shí)減緩反應(yīng)速度。
“打開(kāi)遮光板”能讓乘客在起飛或降落時(shí)觀察到窗外有什么異常，以便及時(shí)通知乘務(wù)員。發(fā)生緊急迫降后，乘客若沒(méi)能及時(shí)離機(jī)，有利于救援人員通過(guò)窗口觀察，及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行救助。
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